第631章 惊讶的马斯克（1 / 3）
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一个年轻的工程师立刻回答：“紧急制动。系统会判断为危险接近，触发最高优先级的剎车指令，abs会介入。”
“对，紧急制动。”王建国点点头。
“结果就是车內人员会猛地前倾，体验极差，而且容易引发后车追尾。但是你看它。”
他按下播放键，视频以倍速缓慢播放。
屏幕上的雷霆测试车，几乎是在那辆蓝色小轿车刚刚打转向灯、车头有偏移倾向的瞬间，就开始了减速。
它的减速过程不是一脚踩死，而是一段极其平滑柔顺的曲线，仿佛一位经验丰富的老司机，提前预判了对方的意图，然后用最舒適的方式，將车速降了下来，並始终保持著一个绝对安全的距离。
“这不像是反应，更像是预判。”
王建国喃喃自语，眼神里充满了震撼。
“我们的acc系统，高度依赖雷达和摄像头的数据输入，是被动式的。它……它好像有了『意识』。”
另一位负责底盘调校的工程师也走了过来，他指著屏幕上车辆通过一个弯道时的画面。
“王工，你看这个转向。传统的lka，在过弯时，实际上是一个『触碰-修正-再触碰-再修正』的过程，方向盘会有轻微但持续的左右摆动，像是在锯木头。但这台车，它的转向输入是一次性的，从入弯到出弯，整个动作一气呵成，平顺得可怕。这说明它的系统不是在『保持』车道，而是在『理解』这条路的曲率。”
会议室里，一群国內汽车行业的顶尖工程师，陷入了长久的沉默。
他们比任何人都清楚，將acc和lka简单地缝合在一起，和实现视频中这种“预判式”的平顺操作，其间的技术鸿沟，如同天堑。
前者，是功能的堆砌。
后者，是智能的涌现。 ↑↑